商用車可納入新能源積分管理

                                                       

                                                        尹同躍

                                                        車越來越多,對于環保節能標準的要求也越來越高。新能源汽車產業是國家戰略性新興產業,也是安徽省實現制造強省戰略和汽車產業轉型升級的主要抓手。在今年的全國“兩會”上,全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍建議,加速推動商用車電動化。同時,他還建議重視并加強中國品牌建設。

                                                        商用車也要加速推動電動化

                                                        純電動家轎等乘用車日益普及,可純電動商用車還不多。為推動中國新能源車產業的快速發展,去年國家工信部牽頭制定和發布了相關管理辦法,首次對各汽車生產企業提出明確的新能源車量化要求。“管理辦法僅適用于乘用車,而對于碳排放更大的商用車尚未制定積分管理政策。”尹同躍說,商用車的碳排放量是乘用車的5~10倍。

                                                        為了更好地降低碳排放,尹同躍建議加速推進商用車的電動化進程,有效控制商用車的碳排放。“雖然商用車在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右的比重,但商用車每年需消耗全國車用燃料的50%以上。”尹同躍說。他認為,我國新型城鎮化的發展,需要大量城市物流車和專業作業車來滿足城鎮人口對物質、環境等生活質量不斷提高的要求,這些車輛應用新能源技術,將對改善城市的空氣、噪聲等污染起到巨大的作用。“商用車節能減排的作用不低于乘用車,”尹同躍表示,城配物流車憑借行駛里程可控、經濟性好等優勢,成為商用車范圍內電動化成熟度較高的車型?蛙囯妱踊瘦^高,市場也較為成熟。“可先從新能源物流車、客車開始執行,積累經驗,完善積分制度,逐步向其它類型的新能源商用車領域進行實施。”他建議,盡快建立商用車積分管理制度,將商用車納入新能源汽車積分管理中,對商用車進行有效的資源管控。

                                                        制定發展戰略打響“中國品牌”

                                                        包括新能源汽車在內,汽車產業在升級,我省的奇瑞、江淮等品牌成為中堅力量。“產業升級的表現形式是品牌,中國當前還不是品牌大國,缺少一批世界頂級品牌。”尹同躍表示,相對日韓等發達國家對本國品牌的重視程度而言,我國政府和企業在品牌重視程度方面的支持力度需要進一步加強,品牌是一個企業和國家的壟斷資源,理應納入國家戰略。

                                                        尹同躍建議,國家要制定品牌發展戰略,并積極推動關系國計民生的重要產業形成一批國際性知名品牌,助推本國品牌在全球市場參與競爭。同時,要加強對品牌發展的管理,建議政府主導評選中國名品,加注政府認定標識,提高名品的信譽度,同時在國內外大型展會上,由政府主導建立聯合“名品館”集中展示,形成國際品牌影響力。

                                                        精彩言論

                                                        可先從新能源物流車、客車開始執行,積累經驗,完善積分制度,逐步向其它類型的新能源商用車領域進行實施。

                                                        品牌是一個企業和國家的壟斷資源,理應納入國家戰略。

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